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By Michael Hilgers (auth.)

ISBN-10: 3658146419

ISBN-13: 9783658146412

ISBN-10: 3658154950

ISBN-13: 9783658154950

Die komplexe Nutzfahrzeugtechnik anschaulich darzustellen ist Ziel dieses Werkes, das aus nine einzelnen, in sich abgeschlossenen Beiträgen besteht. Kompakt und intestine verständlich bietet es den Überblick heutiger Technik im Nutzfahrzeug. Ausgehend von den grundlegenden Anforderungen des Kunden werden die konzeptionsbestimmenden Charakteristika und Systeme in geschlossenen Beiträgen fundiert dargestellt. Dieser Band Dieselmotor gibt einen ersten Überblick über das weite Feld Dieselmotor. Er liefert erste Informationen zur mechanischen Funktion des automobiles. Die Integration des cars ins Fahrzeug sowie wichtige Systeme wie Kühlung, Kraftstoffsystem und Abgasnachbehandlung werden erläutert, so dass erste Schritte zum Verständnis des Dieselmotors in Ausbildung und Praxis ermöglicht werden.

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Diese Hochdruckpumpe erzeugt in einer gemeinsamen Speicherleitung (dem common rail2 ) kontinuierlich einen hohen Druck. Das Speichervolumen des Commonrail entkoppelt die Druckerzeugung von der Einspritzung. Zu jedem Zylinder führt eine Verteilerleitung, an deren Ende der Injektor sitzt. Ein Magnetventil im Injektor öffnet sich elektronisch gesteuert und lässt die gewünscht Dieselmenge in den Brennraum einströmen. Commonrail-Systeme erlauben es, den Einspritzverlauf sehr genau festzulegen, und den Einspritzvorgang in mehrere Teileinspritzungen zu zerlegen.

Zwischen Pumpe und Düse ist eine kurze Hochdruckleitung erforderlich. Die Trennung von Pumpe und Düse erlaubt zusätzlichen konstruktiven Freiraum, erfordert aber zusätzliche Teile und die Leitung führt zu einem unerwünschten Druckverlust. Bei V-Motoren mit untenliegender Nockenwelle lassen sich die Pumpen zum Beispiel gut in der Mitte des Motors verstauen. Eine kurze Leitung führt zur Düse im Zylinderkopf. Der Einspritzbeginn und die Einspritzmenge wird bei PD- und PLD-Systemem über ein elektronisch angesteuertes Magnetventil geregelt.

Allerdings erhöht die Abgasrückführung die Partikelemissionen des Motors, da im Brennraum weniger Sauerstoff zur Partikeloxidation („Verbrennung“) zur Verfügung steht. Auch senkt die Abgasrückführung den Wirkungsgrad des Motors. Das sehr heiße Abgas nimmt ein relativ großes Volumen ein. Um eine größere Menge Gas und damit auch Diesel im Brennraum verarbeiten zu können, wird daher das rückgeführte Abgas in der Regel gekühlt, bevor es wieder in den Brennraum gelangt. Man spricht 4  steht für 10 6 oder ein Millionstel.

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Dieselmotor by Michael Hilgers (auth.)


by Charles
4.2

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